從為破解星鏈约束研發的“彈幕-1”平流層通讯氣球，到美軍在波多黎各滨海常態化布置的“系留氣球雷達系統（TARS）”，再到加拿大首要打破的氣球發射無人機技術，當下，国际各國紛紛將目光投向高空氣球這種雲端“兵器”。

  就在一個月前，烏克蘭將美制“大黃蜂”打擊無人機與系留氣球的调配运用引發外界關注。在系留氣球的“托舉”下，該無人機可從約8千米的高空釋放，有用航程從平時的150千米拓宽至300千米。

  這些兼具低本钱、長航時、無人化優勢的創新應用，正在讓誕生百年的高空氣球从头煥發戰場生机。那麼，高空氣球為何近年來頻頻重現戰場？當前發展狀況怎么？未來又將朝哪個方向發展？請看本期解讀。

  高空氣球並非新生事物，早在20世紀30年代，蘇聯就進行過不少平流層氣球試驗，美國在冷戰期間將其廣泛用於遂行偵察任務。但是，隨著衛星和無人機技術的興起，高空氣球的發展一度被邊緣化。现在，它之所以能“強勢回歸”，根本原因在於其獨特的功用優勢刚好符合了現代戰爭的需求。

  首要，高空氣球擁有特殊的留空才能，運行本钱較低。與需求持續耗费动力的飛機和無人機不同，高空氣球依托浮力升空，無需動力即可長時間滯空。烏克蘭的Aerobavovna氣球可在空中連續飛行7天，而前不久KaizenLabs公司推出的“空中岗兵”系留高空氣球反無人機渠道，集聲學探測目標及發射攔截型無人機等功用於一體，可在1至2千米的高空長期駐留超過30天。這種“一次布置、長期值守”的特性，使高空氣球成為執行持續監視、通讯中繼等任務的抱负渠道。同時，高空氣球的制作本钱和運行本钱較低，即便被擊落也不會构成太大的經濟損失，不必擔心人員傷亡問題。

  其次，高空氣球具備“站得高看得遠”的天然優勢。傳統地上傳感器受地势遮擋和地球曲率影響，探測范圍有限。而高空氣球升空后，視野廣闊。美軍的“系留氣球雷達系統（TARS）”停留在3至4千米的高空，探測半徑可達數百千米，能持續跟蹤低空飛行器和水面艦艇。烏克蘭的“空中岗兵”系留高空氣球反無人機渠道單機即可戒备超過50平方千米的區域。

  再次，高空氣球具有較好的隱蔽性和生存才能。現代高空氣球多採用聚乙烯等輕質资料制作，雷達反射截面小，且無明顯熱信號特征，難以被雷達和紅外探測系統發現。即便被發現，用昂貴的彈藥擊落它，經濟上也不劃算。

  最终，高空氣球的任務靈活性強。通過搭載不同的任務載荷，同一氣球渠道可執行偵察監視、通讯中繼、電子戰、目標指示等多種任務。的“彈幕-1”平流層通讯氣球可攜帶重達100千克的有用載荷，包含通讯站﹔加拿大的Eagle氣球發射系統還可執行監視、情報搜集、電子戰等任務。

  這些功用優勢，讓高空氣球得以符合現代分布式作戰理念。而俄烏沖突中雙方运用戰術氣球的實踐，已开始驗証了這種符合的功效。

  當前，各國根據本身戰略和戰場需求，選擇了相應的高空氣球發展技術路徑，並在更大范圍內呈現出多點開花快速發展的態勢。

  從技術路徑上看，當前各國的高空氣球首要沿著兩條主線並行發展。一條是技術成熟度高、應用廣泛的系留氣球路線。這類氣球通過高強度復合纜繩與地上相連，能夠在固定空域長期駐留，是執行區域持續任務的一大選擇。如烏克蘭的“空中岗兵”系留高空氣球反無人機渠道和美軍的“系留氣球雷達系統（TARS）”等。另一條是發展潛力頗大的平流層自在氣球路線。這類氣球沒有纜繩束縛，可升至20千米左右的平流層高度，通過运用不一样風層氣流實現大致定向移動，首要用於廣域任務。如“彈幕-1”平流層通讯氣球以及加拿大的Eagle系統等。烏克蘭运用氣球發射戰術實現“大黃蜂”打擊半徑翻倍，走的也是平流層自在氣球路線。

  從任務定位上看，高空氣球的人物正從傳統的偵察監視渠道向多域作戰節點延伸，构成更強的多任務才能。偵察監視仍是其中心任務，烏克蘭的“空中方位角”系統搭載有被動信號情報設備，可探測半徑37英裡內的敵方無人機操作員方位，從源頭上探知和應對無人機威脅﹔美軍的“系留氣球雷達系統（TARS）”可持續跟蹤低空飛行器和水面艦艇，構建起海空監視網。通讯中繼當前已成為其重要任務。在衛星通讯易受干擾的布景下，高空氣球可作為“空中基站”供给應急通讯保证，研發“彈幕-1”平流層通讯氣球的直接動因，正是為應對星鏈约束俄軍运用帶來的通讯危機。反無人機作戰是其新興應用方向。烏克蘭“空中岗兵”系留高空氣球反無人機渠道，运用集偵察與作戰功用於一體、可在高空投进攔截載具等優勢，響應速度大幅提高。

  盡管各國的高空氣球項目各有側重，但也存在一些一起特征。一是模塊化設計成為高空氣球發展干流。通過標准化接口，高空氣球可快速更換任務載荷，實現“一渠道多用途”。如烏克蘭“空中岗兵”系留高空氣球反無人機渠道，就具有3種差異化装备计划。二是智能化水平持續提高。一些高空氣球集成了自主飛行、任務規劃和毛病處理才能，可大起伏下降操作人員負擔。如加拿大的Eagle系統，可在彻底自主形式下運行，能自動調整飛行狀態和發射時機。三是續航才能不斷增強。通過優化氣囊资料和升力設計，高空氣球滯空時間屢創新高。

  需求指出的是，高空氣球並非單個裝備，而是由地上控制站、數據鏈路和任務載荷等組成的完整系統。單個氣球渠道的才能有限，因而各國正在探究多氣球協同形式，試圖通過構建“氣球星座”和網狀網絡，提高覆蓋范圍和任務韌性。如計劃用小型“氣球星座”解決單個氣球渠道視距受限的問題。烏克蘭也在推進氣球與地上傳感器、防空系統的組網與交融。

  隨著技術不斷進步，高空氣球將在未來戰場上發揮越來越重要的效果。未來的高空氣球將不再是孤立的作戰單元，而是深度融入聯协作戰體系，連接空、天、地、海戰場的關鍵節點。

  首要是進一步自主化、智能化。與其他無人裝備一樣，高空氣球要適應未來復雜戰場環境，就必須進一步提高自主飛行才能和環境適應才能，能夠在復雜氣象條件下長時間穩定運行。同時，人工智能技術的深层次地交融，將使高空氣球能夠自主感知戰場態勢、自主識別目標、自主決策並執行任務，真实實現“無人值守”作戰。當前研發中的新式高空氣球已開始探究與有人機、無人機的協同作戰，未來還將成為混合航空军力的重要節點，這對其自主決策和態勢感知才能提出了更高要求。

  其次是大載荷與多任務化。隨著资料技術的進步，高空氣球的有用載荷將進一步提高，能夠搭載更多、更重的任務設備。除了現有的偵察、通讯、反無人機等任務外，未來的高空氣球還或许充當電子干擾、網絡攻擊等裝備的空中渠道，成為名副其實的“雲端多面手”。還有人預測，未來將出現搭載電子戰吊艙、激光兵器的專用氣球渠道，實現從感知、干擾到打擊的全鏈路存在。

  再次是進一步提高戰場生存才能。當前各國研發的高空氣球，已經將提高戰場生存才能作為研发的重要標准。往后，下降信號特征、增強抗干擾才能、提高通讯導航系統的穩定性等，都將成為高空氣球研發的方向。與此同時，高空氣球還將在低本钱化方面持續用力，進而具備某些特定的程度上的“以量取勝”的不對稱優勢。

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